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土合駅に行ったら [電車]

 さて、今週は夏休みでしたので、火曜日、水曜日は箱根のほうに旅行に行っていました。特に電車関連の話はありませんので省略して、8/2の木曜日は青春18きっぷを買い「日本一のモグラ駅」の土合駅に行きました。なお、鉄道模型の話はないです。
 家を8時半に出て、着いたのは13:48。5時間弱の旅。江ノ電に乗り、藤沢から高崎までは上野東京ラインの直通ですが、朝のラッシュの後半にかかるので座るためにグリーン車に乗りました。東海道線区間は速いのですが、大宮以降はスピードが遅くてなかなか着きません。高崎着は11:49で、NewDaysでお昼を買い、水上行きの上越線の中でおにぎりを食べました。4両編成でしたけど、かなり混んでいました。で、そこから長岡行の上越線に乗り換えて2駅で土合駅到着でした。混んでいた理由は、夏休みで青春18きっぷ利用者だらけだったのに加え、長岡で8/2,8/3に花火大会があるようで、それに行く人が多いようでした。
 で、土合駅に到着しました。降りたら寒かったです。トンネルが複線分あるのか駅の部分だけ複線になっているのかはちょっとわかりませんでした。数人しか下りなかった気がしますが、駅には人がたくさんいました。無人駅のため、車で来ている人がいっぱいいるようでした。
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 で、階段を上ります。登るとだんだん気温が上がって湿度も高くなり、足もがくがくになりました。
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 登り切ったら、外はこんな清流が見えてました。
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 駅の入り口まではこんな通路が続き、人がいなかったらお化けが出そうだなあと思いました。
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 駅の表札です。
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 駅の全景です。車がいっぱい止まっていました。
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 で、駅前に何もありません・・・。
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 15:34に土合駅に上り電車が来るので、1時間半ぐらい待たなければいけないのですが、ふと、バス停の時刻を見たら、14:08に水上駅行きがあることが分かりましたので、乗りました。これだったら早く帰れるかなあという淡い期待を込めて。
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 乗ったバスです。スイカが使えないバスにひさしぶりに乗りました。
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 で、水上駅で高崎行きの時刻表みたら、15:53発しかない・・・。つまり、さっさと帰ってきたのに無駄ということが分かりました。
 仕方ないので、時間つぶしです。
 駅前のお土産屋さんでクリーム入りどら焼きを食べました。店員さんに聞いて、人気があるのは小倉と抹茶、店員さんが好きなのはチョコと抹茶ということで、私は抹茶を買って食べました。
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 次に、駅を見ると、跨線橋が個性的です。
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 で、何気なく、ホームに行くと、なんか四季島が止まっていました。
 珍しいので写真を撮って、ラインを送って子供に自慢しておきました。そういえば、撮り鉄らしき人が、線路際にいたような気もしました。
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 しかし、まだ1時間近く暇つぶししないといけません。
 駅の北側に行くと、D51 745が保存されていました。
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 近くには転車台が!
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 転車の方法を書いた看板もありました。参考になります。
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 少し、山を登ると、絵になるガーター橋がありました。
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 もう少し登ると、下りはトンネルとガーター橋、上りはトラス橋という、ジオラマ的に嘘くさい風景が広がっていました。
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 駅前の踏切には、昔懐かしい?汽車の踏切マークがありました。
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 で、めでたく暇つぶしを終えて、帰りました。帰りに「しきしま」って駅があったので、一応写真だけ。
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 帰りも東海道線のラッシュに巻き込まれて、家に着いたのは夜の8時でした。
 夏休み旅行的には満足です。


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京都に行く その4 [電車]

 かなり汗たらたらになって、山頂の叡山ケーブル・ロープウェイの駅に着きました。こちらもとても古いです。
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 この時、11時半ぐらいでしょうか? 下りのお客さんはわたしを入れて3人でした。
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 すれ違った登りのロープウェーは結構混んでいるように見えました。
 で、次がまたケーブルカーです。こちらも古いケーブルカーの様で、パンタグラフが面白かったです。横に二つ並んでいて、+とーのどちらもつなげているんでしょうか。ここも、運転士さんが女の方でした。このケーブルカー、高低差日本一とのことです。
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 山麓の八瀬比叡山口駅から叡山電車です。また、運転士さんが女の方でした。どうでもいいですが。
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 せっかくだから運転席。
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 で、宝ヶ池駅で、叡山鞍馬線に乗り換えて、鞍馬のほうに行きました。紅葉のトンネルを見たいだけでしたが。
 紅葉のトンネルの所は以前に買った箱根登山鉄道も入っている登山電車のDVDに入っていたような気がするので、運転台の後ろにはへばりつかないで、座ってみていました。まあ、青紅葉なので、そんなでもないような気もしましたし。

 鞍馬まで行こうと思いましたが、その前の貴船口で人がいっぱい降りるので、私も釣られて降りてしまいました。で、せっかくだから貴船神社に行きました。歩くと30分の登りと書いてあって、ほとんどの人がバスに並んでいましたが、並ぶの嫌だなあと思って歩いていきました。こちらは、車道を登る羽目になって、まあ、横に川が流れていたので、風景は悪くありませんでしたが、今日は、比叡山の坂本口で30分ぐらい登り、比叡山で1時間ぐらい登った後で、かなり疲れていましたので、途中で嫌になっていました。
 で、到着です。ここは日本や外国の観光客が沢山いました。
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 せっかくだから奥の院まで行きました。
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 知りませんでしたが、貴船神社の辺りは川床料理が有名とのことで、川の真ん中に柱を立てて、畳を敷いて、そのうえで、京料理を食べるお店が連なっていました。一人で歩いていたら、きれいな和服のお姉さんから「先ほどもおひとり様で楽しまれていたからいらっしゃいますよ。いかがですか?」と声をかけられて、もう少しでふらふらお店に入ってしまうところでしたが、私は性格的に、景色も楽しめずに吉野家のようにすごい勢いで食べて店から出てしまう気がしたので、笑顔で断っておきました。誰かと来たら、お店に入りたいと思います。
 で、貴船口駅に戻りました。よく見ると、この駅は橋の上に立っていて、南側は道路の上、
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 北側は川の上にホームがあります。ジオラマ的には面白そうな駅です。
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 で、疲れ切って、帰りました。
 出町柳で京阪電車に乗り換えて、東福寺でJR奈良線に乗り換えて、京都から新幹線で帰りました。
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 京都駅で、KATOに寄ってみました。そごうの中に入っているだけあって、高級感が漂っていました。全部定価だし。
 そごうから外に出ると、すごい階段があって、景色もいいので一枚。
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 あとは、新幹線、小田原から東海道線、藤沢から江ノ電といつものルートで家に帰りました。体中痛くて、今日は動けません。





 
 
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京都に行く その3 [電車]

 で、坂本ケーブルの駅に到着です。2025mで、日本一の長さを誇るそうです。駅はかなり古いです。
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 そして、お客さんも少なかったです。10時ぐらいでしたが、乗っているのは7人ぐらいだったでしょうか?下りのケーブルカーには一人も乗っていませんでした。まあ、比叡山に着いてからお客さんが少ない理由はよくわかりましたが。
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運転席
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途中にトンネルもありました。
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途中びわ湖も見えてきれいでした。かすんでましたが。
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駅から5分ぐらい山道を歩いて、比叡山延暦寺到着です。
国宝の根本中堂です。やらかしました。プレハブです。ちょっと残念でした。ちゃんと調べておけよと自分を突っ込みつつ。
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京都の寺社ってどこを撮っても絵になるので、一枚撮っておきました。星峰神社の方向のようだったと思います。
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 で、ロープウェーまで行こうと思って、比叡山内シャトルバスに乗れる延暦寺バスセンターに行ったら、バスの本数が少ない・・・。待つのは嫌なので、ロープウェー(比叡山山頂?)まで歩くことにしました。チケット売り場の人に聞いて、山頂まで歩いて1時間と言われましたが、まあ、大したことないだろうしと思って。いや、思ったよりも山道でした。
 道の途中には、ユキノシタや
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 ヤマボウシが咲いており
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 いい感じでした、でも、山頂に行くということで、登りで、
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 まあ、森林ですし、癒されたかというと、それよりも登りがきつかったです。バスを待てばよかった・・・。

その4に続く。


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京都に行く その2 [電車]

 山科駅で降りて、京阪電車の京津線に乗りました。
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 で、山科からびわ湖浜大津まで行きます。急こう配を登って、下って、水をまいた急カーブを通り過ぎ、路面電車区間に入ってと、面白い電車でした。運転士さんが女の方でした。あとは、踏切の表示がサイコロの5みたいでした。


 そこから、石山坂本線に乗り換えて、近江神宮前まで行きました。
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 また路面電車区間が少しだけあったので撮っておきました。


 で、おりて、近江神宮に行きました。少し前にやっていた「ちはやふる」のアニメとか映画とか見てたので行ったというそれだけです。近江神宮はWikipediaによると新しい神社らしいですね。
 朝早かったので(9時前ぐらい)、巫女さんが境内の掃除をしていました。
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 百人一首やっていた近江勧学館。
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 で、近江神宮前駅前にもどって、駅前が車庫だったので一枚。
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 で、次は比叡山を越えて、叡山電車に行こうと思って、また石山坂本線に乗って、坂本比叡山口に向かいました。また運転士さんが女の方で、とても美人でした。(写真とか撮っていませんが)
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 で、坂本ケーブルに乗るため、坂を上ります。15分だったか30分だったか、ぐらいと書いてあったような気がします。汗たらたらです。
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 途中、延暦寺学園 比叡山高等学校という学校がありました。比叡山というと、僧兵がいて織田信長と戦ったイメージが強いので、すごい強そうな学校なんだろうかと思いながら通り過ぎました。
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その3に続く。

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京都に行く その1 [電車]

 で、前回の続きで京都に行きます。
 四日市からだと、名古屋に出て新幹線とか、近鉄特急でとかありますが、今回も関西本線と草津線と琵琶湖線を使っていきました。キハの音を取るのが一つの目的ですし。5時59分の電車に乗りました。日の出は5時前だし、ホテルの窓のカーテンを開いたので起きられました。
 四日市駅。明るいから昨日のDD51の重連を撮りたいと思いましたが、すでにいませんでした。公園に捨て猫がいて、家に飼っていいか聞いて「いいよ」と言われて戻ったら、すでに猫がいなかった、みたいな、寂しさがありました。どうでもいいですが。
 で、仕方なく一両だけあったDE10を撮りました。自分の影が寂しい。
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 そのうちウェザリングするかもということで、アップで一枚。
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 で、亀山行の電車に乗ります。(この写真は亀山駅ですが)
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 亀山駅到着で、関西本線で柘植まで行くのに、キハ120形にのります。キハ110系じゃなかったです。
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 こちらは、音きりだしのために、動画を撮っておきました。音とか勝手に切り出して使って構いません。まずはアイドリング音。


で、亀山から柘植まで。その1


その2(ちょっとだけ)


 柘植で草津線に乗り換えました。115系でした。ちょっとうれしい。隣に緑色のおそらく117系が止まっていました。
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 そのまま京都まで、と思ったのですが、地図を見ていたら、京阪電車が面白そうと思って、山科で途中下車しました。 その2に続く。


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あすなろう鉄道 とか [電車]

 木曜日は久しぶりに三重県に出張だったので、帰りにあすなろう鉄道に乗りました。前回は写真だけで、せっかく吊りかけ電車乗っているのに音が取れませんでしたので、今回は、動画を撮りました。音とかはご自由に切り出してお使いください。
 名古屋から四日市までは近鉄特急で。色塗りなおして、きれいでした。
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 仕事終わって、四日市から内部間を往復しました、往路はこの電車に乗りましたが、夕方でしたので、人が多くて、動画撮るどころではなかったです。
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 内部で、車庫。
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 なんか古そうな電車に乗れました。こちらは後ろ側。
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 の、中。
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 前側。(四日市駅での写真ですが)
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 運転席。
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 パンタグラフもひし形です。
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 で、今回のお目当ての吊りかけ音を切り出すための動画。


 で、満足して、宿へ。金曜日は有休取って、京都の方に観光に行く予定で、まあ、時間がかなり余っていたので、今度はJRの四日市駅に行来ました。
 駅の入り口にちょっと寂しい看板が。藤沢駅の小田急の「新宿へは小田急で」みたいな感じですね。
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 入場券で入って、DD51がタキをつないで、重連で止まっていました。
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 近くで見ると、「愛」っていいですね。愛知のことですよね。
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 ホームの橋に伊勢鉄道が止まっていました。
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 気動車だったので、アイドリング音を撮っておきました。そのうち使うかもだし。


 で、今日はおしまい。
 金曜日は京都に行くため朝6時から電車に乗っていました・・・。


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18きっぷで東京湾一周 [電車]

 さて、本日はアクリルケースを設計する予定のような気もしましたが、ふと財布をみると、青春18きっぷが3回分も余っている!期限は8/31。ということで、切符を消化することにしました。
 (なので、鉄道模型は全く関係ありません。)
 一番初めに考えたプランは富士山を一周するコース。
 藤沢から東海道線で富士まで行って身延線で甲府まで行って中央線を使いながら帰って来ようとおもったのですが、甲府に昼に着くには家を朝の6時台に出なければいけないため、却下です。
 次に、銚子に行って銚子電鉄に乗って帰るかとおもったのですが、なんか24時間テレビでタレントが企画をやっているようで、そういうのには近づきたくないので、これも却下。
 次に、成田に行って航空博物館に行こうと思ったのですが、子供に行く?って聞いたら、かなり渋い回答。なんか飛行機に興味がないらしい。(というか飛行機は落ちそうで怖いというネガティブな感じが強いようで)
 最後に、フェリーに乗る?と聞いたら、話に乗ってきたので、(とはいえ、船って沈まないか?と聞いてきて、ちょっと事故のニュースの見過ぎじゃないか?とも思うのだが、)それにすることにしました。
 で、乗ったのは、
(1)柳小路ー藤沢:江ノ電
(2)藤沢ー戸塚:東海道線
(3)戸塚ー千葉:横須賀線
(4)千葉ー千城台 往復:千葉モノレール
(5)千葉ー浜金谷:内房線
(6)金谷ー久里浜:東京湾フェリー
(7)フェリー乗り場ー京急久里浜:バス
(8)久里浜ー鎌倉:横須賀線
(9)鎌倉ー柳小路:江ノ電
(もちろんJR以外は18きっぷ使えません)
朝の8時半に家を出て、帰ってきたのが18時。明日は疲れがとれなさそう・・・。
 一応、写真を撮ったところだけ。
 まずは初めて千葉モノレールに乗りました。開業30周年らしいですが、そんなに昔からあるとは知りませんでした。
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 運転台はこれでした。
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 湘南モノレールと同じはずですが、乗り心地はこちらのほうがかなり良かったです。
 レール下の道路の自転車ライン?(青い矢印)が気になったので、一枚。
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 内房線では、五井駅に気動車がいっぱい止まっていました。今日は古い車両の公開日だったようです。はやくディーゼルのスケッチ作らないと、と思いました。
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 木更津駅には久留里線の気動車が止まっていました。休日お出かけパスで乗れるらしいので、今度乗ろうかなあと思いました。(本数がちょっと少ない気もしますが)
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 内房線は、トンネル、橋、海(東京湾)などとても良いのですが、線路の雑草がすごかったです。いいのかこの雑草?ジオラマ的には良いと思いますが。
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 せっかくだから209系を撮っておきました。内房線は乗り鉄の人がかなりいるように感じました。
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 で、フェリーに乗って、ちょっと船酔いしました。
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 フェリー乗り場から、久里浜駅まではバスで、フェリー客が殺到するのでちょっと辛かったです。
 横須賀線からは軍港が見えて、183と書いてある空母みたいのが見えましたが、いちおう、護衛艦なんですね?
 で、後は適当に帰りました。楽しかったけど疲れたので、今日は早く寝ようと思います。
 
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クモハ12 グレードアップパーツセット付けたんだが。 [電車]

 まず、備忘録です。東京車両センターの公開日が8月26日ということで行こうと思います。クモハ12が展示されているそうですし。
 同じ日にやっているホビセンのエルムDCC交流会さまの企画にも行こうと思います。

 で、クモハ40で手すり付けた方がかっこいいことはわかったので、別売りということでちょっと損した気分ですが、クモハ12用のグレードアップパーツセットを買ってきました。
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で、取り付けました。クモハ40と違って穴が空いていないので、自分でピンバイスで空けますが、Φ0.4㎜だと小さすぎるようですし、Φ0.5㎜だと穴の空け方が悪いのかドリル径の問題か知りませんが、手すりがガポガポになります。で、しょうがないので、ゴム系接着剤を使いながらつけていきましたが、どうも穴から外れて、電車が接着剤まみれになります。で、まあ拭けばいいかということで、ティッシュペーパーで拭きながらやりました。
 なかなかいいじゃないかと思って、写真を撮ったら以下になりました・・・。
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 電車側面の手すり回りも含めてティッシュまみれです。自分で見ているときは全然気にならなかったんですけどね。
 一生懸命、写真を見ながらティッシュを取り続けて、こんな感じ。
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 まあ、自己満足だからいいんですけど、手すり付ける派としては、最初から穴が開いていてほしかったなあと思います。(クモハ40は接着剤なしで手すり付けても外れないぐらいな良い感じだったので)
 一日かかりました・・・。DCC化改造のほうが楽かも。

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小湊鉄道にディーゼル音を録りに行った。 [電車]

 さて、今日は、江ノ電でタンコロ祭りをやっているにもかかわらず、家族会議により明日行くことになったので、今日は一人で小湊鉄道にディーゼル音を録りに行くことにしました。ICレコーダー買ったし
 ですが、思い立ったのが昼の12時半で、13時前に家(藤沢)を出て、・・・。千葉の五井駅に着いたのは15時半でした・・・。
 で、藤沢からだと片道で2000円近くかかるので、それよりも安くなる「休日お出かけパス」をみどりの窓口にある自動券売機で買ったのですが、銀行の窓口並みに混んでいて、列車数本乗り遅れることになりました。
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 で、千葉駅からは内房線に乗り換えました。(横須賀線の君津行きじゃなく成田空港行きだったので)初めて見る電車だったので、一枚撮っておきました。千葉都市モノレールにも乗りたかったのですが、今日は時間がありませんでした。
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 で、五井駅に着きました。電車は16時発なので、あまり考えずに上総牛久駅までの往復にしておきました。
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 ディーゼル音のアイドリングです。バスの大きい音という感じでした。
 近くに車庫があって、同じような気動車がたくさん止まっていました。
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 乗ったのはキハ201と書いてありました。
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 ICレコーダーは出発駅~一駅目まではRECの一時停止にして、録音の入力レベル制御をPeak検出にして(Peakを超えたら上限を下げてくれる)で、まず上限を見極めて、入力レベル制御をリミッタ―に変更して(録音の上限を超えそうになったら、超えないように加工してくれるモードだったような)録音をしました。ずっとレコーダー持っていると変な人に見られるかもと思って、カバンに忍ばせておきましたが、ちょっと音がくぐもってしまったかもです。
 こんな時間(16時)の下り電車は地元の人が多いようで、静かだったので、人の声が少ない音が取れました。
 で、上総牛久駅に到着です。全く考えずに適当な駅での往復券を買ってしてしまったため、上り(五井行き)の電車がくるまで40分もある・・・。仕方ないので、駅の周りを散策しました。でも、車社会のようで、かなりさびれていて、何もありません・・・。バイパスのほうは、ファミマやマクドナルドがあり栄えているようでした。
 駅舎の写真。
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駅構内の写真。大井川鉄道まで行かなくてもこういう懐かしい風景があるんだなあと思いましたが、家からだとどちらも似たような距離か?
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駅員の詰め所。ストーブがありました。
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駅前の駐車場の料金です。24時間で200円です。まあ、家の近くも24時間で800円とか書いてあったりしますけど。
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 トロッコ列車が走っているようです。今度家族で来ようかなあと思いました。
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 上り(17時)の列車は観光客がとても多くて座れないし、話し声はうるさいしで、録音的にはダメでした。
 そうそう、往復の乗車券ですが、結構高いです。いろいろとレトロなのに、鋏ではなくデーター印です。ちょっと残念かなあ。
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 五井駅にもどったら、17時半で真っ暗でした。
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 で、ここから横須賀線で家まで二時間・・・。結構遠かったですが、小湊鉄道自体は良かったです。もっと早い時間に行こうと思いました。
 気動車は、やっぱり江ノ島の渡し船みたいな音がしていました。車外から聞くと少し違う音になるのでしょうか?
 なお、音は取りましたが、生データ(25分×2)でMp3に入れるような加工はまだしておりません。

トミーテックのHOナロー(猫屋線)を買った。 [電車]

 さて、猫屋線がなかなか来ないので、HOの江ノ電(タンコロ)と名古屋鉄道モ510を買ってしまうという、かなり頭の悪い状況だったわけですが、本日、やっと届きました。
 気になるのは大きさで、並べると、以下の感じです。Nゲージの線路は低いのでかさ上げしてあります。
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 かさ上げをやめると、こんな感じです。
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 大きさですが、名古屋鉄道が一番大きく、次に江ノ電、で、猫屋線です。名古屋鉄道が遠くにあるため、なんか三つとも同じような大きさに見えてしまいますが。
 で、モーター車にできるキハ5の中身です。
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 窓ガラスの屋根側を切ってしまえば、キープアライブコンデンサやスピーカーも入れて、Mp3デコーダが入りそうです。
 そのうち、ディーゼル音をいれたいと思います。